Где шипы,там и розы Лето.. Пора отпусков. Даже самого заядлого домоседа тянет к перемене мест...

В гущу мирового туристического потока можно влиться по-всякому. Одни целый год мечтают о путешествии, тщательно его планируют, обзаводятся путевкой, нынче гордо именуемой ваучером и превратившись в организованную единицу, влекомую по раз и навсегда заданному гидом маршруту, за недельку проносятся по заграничным городам и весям, так и не осознав толком, где они были и были ли где-то вообще. Другие избирают отдых неспешный: дней десять поваляться на палубе трансатлантического лайнера или на пляжах Канарских островов, Сейшел , в крайнем случае Анталии, но они рискуют не увидеть практически ничего.

Настоящую же свободу обретает лишь турист, который, как знаменитая киплинговская кошка, "гуляет сам по себе". Не связанный расписаниями, сроками и гостиницами, путешественник-автомобилист, словно первооткрыватель своих маленьких америк, зависит только от собственных желаний, настроений, возможностей и, наконец, случайностей фортуны.

Но полностью полагаться на причудливую подружку-судьбу все-таки не стоит. Для того, чтобы ваш путь был устлан розами, а отдых дарил одни радостные неожиданности, давайте попробуем заранее срезать хотя бы часть возможных шипов и убедиться, что к поездке за рубеж вы готовы.

ПРАВО И ПРАВА

По уверениям различных министерств и ведомств, до двухтысячного года автомобилисты, желающие отдохнуть за границей, могут спать спокойно. Европа, которая не то, чтобы привыкла, но смирилась с нашими чудачествами, уже не взирает с удивлением на разномастные водительские удостоверения, наводняющие сегодня Россию. В ходу у нас права старого образца, бывшие "международные" и новые, закатанные в пластик и сообщающие сведения об их владельце на двух языках, причем все они имеют юридическую силу и дома, и за рубежом.

Консульские службы всех европейских стран располагают образцами российских водительских удостоверений, и единственным моментом, омрачающим вашу возможную встречу с дорожной полицией (исключая серьезные прегрешения), является тот факт, что старая добрая корочка вся составлена на русском языке, который почти нигде в мире не понимают. Если вы отправились в путь с ней, во избежание длительных разбирательств с местными органами, которые могут задержать вас на весь срок, пока по дипломатическим каналам будет подтверждаться ваше право на следование именно на этом автомобиле, а вы и есть то лицо, за которое себя выдаете, лучше захватить с собой заверенный нотариально перевод вашего удостоверения и техпаспорта, что сильно облегчит жизнь и убережет вас от ненужных объяснений.

Кстати говоря, и номерные знаки на вашей машине не должны содержать букв, нечитаемых полицией других стран. Слава Богу, наша госавтоинспекция сама додумалась до этого, и номера машинам теперь присваиваются только такие, где буквы русского алфавита по начертанию совпадают с латинскими. Если же вы регистрировали автомобиль до этих нововведений, придется позаботиться о замене номера.

Тем, кто не хочет тратить время и деньги на оформление перевода всякий раз, когда надумает совершить тур по Европе на своем автомобиле, можно рекомендовать обменять права на новые. Процедура эта в отличие от былых времен несложная: проходите медкомиссию, платите в кассу 11,5 тысяч рублей, и дело сделано - вы счастливый обладатель свеженького удостоверения. Сказать, что она занимает всего пару часов, значит несколько преувеличить, но то, что вы справитесь в течение одного рабочего дня, ГАИ гарантирует.

Правда, все это справедливо в том случае, если у вас есть своя машина. Если ее нет, будь вы хоть самим Шумахером, вас неприменно заставят доказывать, что вы еще на что-то способны, а именно сдавать заново ПДД и вождение (4,5 тысячи рублей и чуть больше 9 тысяч за каждый экзамен соответственно). И неважно, что ваш друг - владелец автомобиля, с которым вы собрались совершить вояж, может быть только позавчера приобрел права, а вчера - машину, вы же чуть ни родились за рулем. Главный показатель водительского класса по нашим действующим нормам - наличие у вас автотранспортного средства. Впрочем не торопитесь отчаиваться. Выход из положения всегда найдется, тем более, что он носит вполне официальный характер - запасайтесь справками. Чтобы не подвергать себя стрессу переэкзаменовок пока вы не купили собственной машины, достаточно предъявить доверенность на управление автомобилем от частного лица или организации, если вы пользуетесь служебным транспортом.

Уточним, что в сторогом смысле слова в России "международного" водительского удостоверения не существует и поныне. Наши права действуют за границей только тогда, когда речь идет о кратковременной поездке. Решись вы задержаться в какой-нибудь стране подольше, например, на полгода, придется получать удостоверение, дающее право на вождение в стране пребывания, у местных властей. Некоторое время тому назад наш МИД выходил с предложением о взаимном признании национальных водительских прав между Россией и государствами Европы, но поддержки от родного Управления внутренних дел не получил. Чиновники от автодела испугались, что европейцы, не сдававшие лично им "Правила дорожного движения", окажутся недостойными отечественных дорог. Засим процесс и застопорился.

БЕЗ СТРАХА И УПРЕКА

Как мог бы заметить незабвенный Васисуалий Лоханкин, если границы существуют, значит "так надо", а в необходимости их пересекать, быть может, и состоит великая сермяжная правда. Правда же состоит в том, что оформив все необходимые для поездки документы для себя, родственников и приятелей - словом, всех тех, кого вы берете в дорогу, не забудьте и о своем верном товарище - автомобиле.

В посольствах большинства европейских стран вашу заявку на визу даже при наличии приглашения или оплаченных гостиниц рассматривать не будут до тех пор, пока вы одновременно не представите медицинскую страховку. Точно также на каждой границе, через которую прлегает ваш путь, от вас потребуют так называемый полис автогражданской ответственности или "Зеленую карту" - универсальную бумагу, покрывающую любой ущерб, нанесенный вами третьей стороне.

Международным соглашением о взаимном признании этих полисов объединены фактически все государства Европы, частично север Африки, Израиль и Иран. В Бюро "Зеленая карта" на нашем континенте не входят лишь страны постсоветского пространства, кроме Эстонии. Дело в том, что у нас, В России, нет Закона о гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств, а без него кто же примет вас в сообщество, где все на этом юридическом праве и основано?

Помимо множества правовых казуистических причин у подобной ситуации имеется и вполне понятное каждому финансовое объяснение - чересчур высоки ставки в этой непростой игре. По законодательству Англии, например, пострадавшему может быть выплачена сумма около 400 тыс. долларов, а в Австрии или Голландии - свыше 1 млн. В Германии лимит агрегатной ответственности "Зеленой карты" установлен на уровне 20 млн. марок, а в Швейцарии и того круче, там потолка нет вовсе. В любом случае в водоворот вовлечены огромные суммы, которых у наших граждан раньше не было (да и сейчас найдутся не у многих), государство же за частные интересы расплачиваться не хотело.

До 1992 года единственным страховым обществом у нас, оформлявшим этот полис, являлся Ингосстрах, оперировавший через дочернюю фирму в ФРГ. В настоящее время несмотря на отсутствие закона и на запрет продавать на территории России страховки иностранных компаний, "Зеленую карту" можно получить в целом ряде страховых обществ, работающих совместно с немецкими, польскими, болгарскими и эстонскими коллегами. Пока законопроект об автоответственности граждан гуляет по коридорам власти, сами граждане научились обходиться без него, на что соответствующие инстанции просто закрывают глаза. Ведь "карта" нужна не только частным лицам, но каждому и всякому, кто передвигается на колесах, в том числе "дальнобойщикам". Без нее водителям пришлось бы оплачивать национальные полисы на КПП всех государств по маршруту, что в итоге вылилось бы в круглую копеечку.

Стоимость "Зеленой карты" невелика и зависит от категории автомашины (объема двигателя) и срока вашего пребывания за границей. Минимальный срок ее действия - две недели, максимальный - все 365 дней в году. Приобрести ее можно за считанные секунды. Для этого вам нужно предъявить свой загранпаспорт и техпаспорт на автомобиль, а для особо ленивых или загруженных по работе некоторые страховые общества (например, "Союзник") оказывают дополнительную услугу: свою заявку с данными вы отправляете по факсу, а затем заезжаете в офис за готовым документом.

Хотя этот полис для выезжающих за рубеж на автомобиле носит обязательный характер, его наличие страхует вас только от выплаты ущерба вам, если виноват другой водитель, или фирмой за вас, если авария произошла по вашей вине. Но не торопитесь лихачить и сносить столбы, деревья и людей, ибо на ремонт самой машины в этих случаях "Зеленая карта" не распространяется, и его вам придется оплачивать из своего кармана. Тем не менее от мелких дорожных передряг вы надежно застрахуете себя, оформив еще один полис - автомобильную ассистанцию, документ хоть и не обязательный, но чрезвычайно удобный. Случись с его обладателем небольшая поломка на разветвленных европейских дорогах, представители страховой компании в течение часа прибудут на место и произведут ремонт сразу или отбуксируют автомобиль до ближайшего автосервиса, однако общая сумма услуг не должна превышать 150 USD. Еще актуальнее этот вид страхования становится, если вы нечаянно заболеете: вам предоставят надежного водителя и обеспечат доставку машины домой.

Представим себе и самое неприятное. Допустим, ваш автомобиль, как вы его ни готовили к поездке, вышел из строя и местному ремонту не подлежит, или же произшло совсем невероятное, о чем не хочется даже думать, его украли. И здесь страховка придется весьма кстати. Фирма позаботится о том, чтобы вы вернулись на родину во что бы то ни стало. Она оплатит вам не только билет на самолет, но и такси от международного аэропорта до постоянного места жительства, правда только на европейской части России. Кстати, если вы оформите медицинскую страховку в пакете с автомобильной ассистанцией, то вам достаточно будет позвонить по одному телефону, указанному на обратной стороне полиса, и вы получите все виды помощи из единого источника.

Впрочем, хватит о грустном. Хотя почему о грустном, просто мы попытались рассказать вам о некоторых мерах предосторожности, которые не бывают лишними даже для самого непредусмотрительного человека. Остается только пожелать вам скорейшего отпуска, счастливой поездки и как можно меньше попадать в те ситуации, когда преимущества описанных выше формальностей перерастают в суровую реальность.

-- МКТ -- www.transport.ru
Последние изменения 18 октября 1996 г.