Многие представители российского флота оставили заметный след в истории мирового мореплавания, морской науке и технике, прославив тем самым Россию в веках. Некоторые из них, однажды ярко сверкнув, со временем забылись как конкретные личности, но остались их имена на картах мира. Читая на карте названия островов, полуостровов, заливов, проливов и т.д., мы не задумываемся и не увязываем их с конкретными людьми, да порой просто и не знаем: кто же они, какими были? Редакция начинает публикацию
имен и краткой истории жизни некоторых из тех, кто внес вклад в развитие российского флота и морской науки, кого не грех вспомнить и отдать дань признательности таланту и мужеству в год трехсотлетнего юбилея флота.
Двинов Длександр Павлович (1786 - 1854), мореплаватель, адмирал. Мичманом плавал на английских военных судах, участвовал в Трафальгарском сражении. В 1819 - 1822 гг. участвовал в кругосветной экспедиции М.Н. Васильева, которая пыталась отыскать т.н. "северо-западный" проход из Тихого в Атлантический океан. Исследовал и описал участок берега в Бристольском заливе в Беринговом
море. В Наваринском сражении с турецко-египетским флотом в 1827 г. командовал линейным кораблем "Гангут". В 1834 г. назначен начальником штаба Черноморского флота и портов Черного моря, командиром Севастопольского порта. Был ближайшим помощником М.П. Лазарева.
Длымов Илья Петрович (1831 - 1884), ученый в области теории корабля. В 1851 г. первым по списку закончил Морской кадетский корпус с занесением в "золотую книгу", а в 1854 г. - офицерские классы корпуса. За выдающиеся успехи в науках его имя занесено на мраморную доску, он был оставлен в корпусе, в гардемаринских классах вел навигацию, астрономию, начертательную геометрию, а в офицерских классах - прикладную математику и теорию корабля. Занимался мало исследованными вопросами теории корабля. В 1877 г. предложил оригинальную форму обводов корпуса судна, названную им "струйной", и она известна под именем Алымова. В 1878 г. была построена миноноска "Касатка" по этой теории. Испытания показали, что подобные формы позволяют улучшить ходовые качества кораблей. Состоял членом Морского ученого совета. Внес существенный вклад в теорию теплотехники, занимался совершенствованием корабельных энергетических установок.
Амосов Иван Афанасьевич (1800 -1878), кораблестроитель, инженер-генерал. Под его руководством построено несколько десятков кораблей: 74-пушечные "Фершампенуаз", "Константин", "Выборг"; 56-пушечный фрегат "Аврора", 54-пушечный фреат "Презерпина". На Охтинской верфи он руководил постройкой первого в России пароходо-фрегата "Архимед". Амосов спроектировал 3- и 4-лопастные гребные винты, предложил систему из 2 машин и 2 винтов, исследовал гидродинамические характеристики винта, предложил методику ходовых и швартовых испытаний строящихся судов, автор оригинальных методов соединения элементов корпусов кораблей. Применил на строящихся и ремонтируемых кораблях специальное подкрепление палубы в местах установки орудий, что позволило увеличить калибр, усовершенствовал тип рулевого устройства.
Построенные Амосовым корабли были образцами судостроительной техники своего времени.
"Аврора", 54-пушечный фрегат "Презерпина". На Охтинской верфи он руководил постройкой первого в России пароходо-фрегата 'Архимед". Амосов спроектировал 3- и 4-лопастные гребные винты, предложил систему из 2 машин и 2 винтов, исследовал гидродинамические характеристики винта, предложил методику ходовых и швартовых испытаний строящихся судов, автор оригинальных методов соединения элементов корпусов кораблей. Применил на строящихся и ремонтируемых кораблях специальное подкрепление палубы в местах установки орудий, что позволило увеличить калибр, усовершенствовал тип рулевого устройства.
Построенные Амосовым корабли были образцами судостроительной техники своего времени.
Амосов Иван Петрович (1772 - 1843), ученый, кораблестроитель, генерал-лейтенант. Происходил из древнего рода новгородских мореходов. Учился в Англии, где в совершенстве овладел корабельной наукой. В 1793 г. вернулся в Россию и был направлен в Адмиралтейство. Амосов был тогда самым молодым корабельным мастером в истории отечественного кораблестроения. Занимался переводом иностранных работ по кораблестроению, которые рассылались по России на верфи в качестве пособий. За труды неоднократно поощрялся и был досрочно произведен в капитаны.
Корабли, построенные под его руководством, отличались высоким качеством. Многопушечные корабли "Гавриил" и "Сельфида" прослужили 17 лет, что явилось рекордом. Амосов готовил и вооружал почти все суда для русских кругосветных экспедиций начала XIX века. По проектам Амосова построен или переоборудован ряд кораблей: например, бриг "Меркурий", выдержавший бой с целой турецкой эскадрой; шлюпы "Восток" и "Мирный" и др. В 1813 г. под его руководством спущен на воду 110-пушечный корабль "Ростислав", прослужибший 14 лет без ремонта.
Анжу Петр Федорович (1796 — 1869), исследователь Арктики, адмирал. В 1821 - 1823 гг. исследовал северные берега Сибири между реками Оленек и Индигирка. Составил карту Новосибирских островов. Анжу первым изучил состояние движущихся и паковых льдов в море Лаптевых, течения и ветры, суточные и сезонные колебания температуры воздуха и воды, сделал многочисленные промеры глубин, определил магнитные склонения и наклонения и их годичные изменения, высоты приливов и отливов. Участвовал в описании берегов Каспийского и Аральского морей. В Наваринском сражении Анжу отличился, командуя артиллерией на "Гангуте". Именем Анжу названа группа островов среди архипелага Новосибирских островов.
Апраксин Федор Матвеевич (1661 -1728), генерал-адмирал, сподвижник Петра 1, один из создателей русского флота. До 1700 г. двинский воевода в Архангельске, где расширил старую и заложил новую верфь. В дальнейшем занимался строительством судов в Азове, гла ноначальствующим Адмиралтейского приказа ведал строительством, вооружением и снабжением судов. С 1700 г. принимал участие в создании Балтийского флота, одержал ряд побед над шведами, командовал войсками при осаде и взятии Выборга. Управлял Эстляндией, Ингерманландией и Карелией. Отличился в сражении при Гангуте, где одержал первую в истории русского флота крупную морскую победу. С 1718 г. Апраксин президент Адмиралтейств-коллегий. В Персидском походе Петра 1 командовал Каспийской флотилией, затем - Балтийским флотом.
Бадигин Константин Сергеевич (1910 - 1984), исследователь Арктики, капитан дальнего плавания, писатель-маринист, Герой Советского Союза. Плавал штурманом на ледоколе "Красин", потом на ледокольном пароходе "Садко", который в 1937 г. был затерт дрейфующими льдами в море Лаптевых. В 1938 г. назначен капитаном "Георгия Седова", затертого льдами в море Лаптевых, и продолжал дрейфовать на нем до освобождения из ледового плена. В начале ВОВ Бадигин служил в Беломорской военной флотилии. В 1942 г. назначен начальником штаба арктических операций, затем был капитаном на судах Севморпути и морфлота. Известен своими трудами по истории полярного мореплавания и произведениями на темы истории флота.
