Инвесторы германского контейнерного оператора DSR- Senator испытывают сейчас серьезное беспокойство относительно его финансового положения.
Поразивший компанию кризис выбивает из колеи и целыи ряд более мелких фирм и партнеров, владеющих судами совместно с DSR-Senator.
Глава крупного гамбургского концерна по финансированию судов "Hansa Trenhand " признал, что инвесторы концерна хотят знать, насколько гарантированными являются их капиталовложения? Дело в том, что часть морских судов концерна "НТ" находится в чартере у DSR-Senator.
В сентябре нынешнего года контейнерный оператор объявил о начале широкомасштабной реорганизации и политике снижения затрат, включая свой выход из кругосветных контейнерных сообщений, чтобы выпутаться из нарастающих финансовых трудностей. Причиной своих финансовых проблем DSR-Senafor считает непомерно высокие расходы по фрахтованию контейнеровозов у других германских фирм: Hansa Treuhand. Norddeutsche Vermoegen, Conti Reederei и др. Эти обязательства оказалось сейчас трудно выполнять. Компания заявляет, что выплачивает ставку 9,40 долл. за ячейку, что намного выше средней рыночной цены -6,80- 7,20 долл. за ячейку, и намерена добиваться оплаты чартера именно по этой рыночной ставке. Она обращает внимание на то, что сейчас в международных контейнерных перевозках произошло ухудшение фрахтовых ставок и это привело к убыткам при эксплуатации контеинеровозов в кругосветном сервисе.
По требованию акционеров произошли персональные перемены в Совете директоров. С 1 января 1997 г. компания разделит свой линейный бизнес на три подразделения по географическим направлениям (Европа, Азия, Америка), причем деятельность каждого будет измеряться полученной им прибылью. Перевозчик переходит к другой судоходной стратегии и готовится вступить в новый союз с двумя дальневосточными компаниями - Сho Yang и Hanjin. Это крупное объединение Tricon намерено предоставить маятниковый сервис "восток-запад" в сочетании с фидерными сервисами "север-юг ". Требования акционеров DSR-Senalor об улучшении ликвидности было отчасти удовлетворено за счет продажи филиала, специализированного на судовом оборудовании, что дало 73 млн .марок. Но эта сумма далеко не достаточна для разрешения финансовых трудностей.
