Государственный НИИ авиационных систем долгое время был и остается поныне ведущим разработчиком объектов авиационного вооружения в России. Специалисты НИИАС занимаются формированием концепций боевого применения, математическим моделированием операций, исследованием систем и многими другими вопросами, связанными с оптимальным использованием потенциала того или иного вида вооружения. Для исследований процессов, влияющих на наведение управляемого ракетного оружия на наземные и воздушные цели, отработки ГСН, сбора научной информации и ее оперативной обработки, а также для проведения летно-конструкторских испытаний отдельных агрегатов и систем авиационного вооружения была создана уникальная летающая лаборатория на базе обычного пассажирского самолета Ту-134. Переоборудованию подвергся в основном салон, в котором разместили рабочие места операторов измерительных систем и инженеров-экспериментаторов. Многочисленные датчики установили в подфюзеляжной гондоле в районе центроплана, а также в ряде обтекателей, выступающих за пределы гермокабины.
Резкое сокращение заказа со стороны Министерства обороны привело к необходимости конверсирования исследований. Для ГосНИИАС, основным предназначением которого всегда являлась разработка систем вооружения, такой переход не мог быть осуществлен безболезненно. Он потребовал не только пересмотра научных направлений, но и переориентации научно-экспериментальной базы для адаптации к новым задачам.
Оснащение летающей лаборатории Ту-134ЛЛ позволяет проводить дистанционное зондирование наземных объектов, топографическую аэрофотосъемку, экологический мониторинг и оценку последствий чрезвычайных происшествий. Комплексы дистанционного зондирования обладают возможностью получения синхронных изображений с помощью фотографической, телевизионной, инфракрасной и лазерной аппаратуры, часть которой смонтирована на гиростабилизированных основаниях и сохраняет постоянство направления линии визирования независимо от флуктуаций траектории полета самолета при движении в неспокойной атмосфере. Регистрация поступающей информации производится в цифровом режиме от всех оптико-электронных датчиков в единый кадр бортового регистратора. Помимо автоматического, возможен и ручной режим управления датчиками.
Для высокоточной географической привязки зондируемого объекта служит усовершенствованный навигационный комплекс, включающий современные инерциальные платформы и доплеровские измерители угла и скорости сноса, приемники-индикаторы спутниковых систем навигации GPS и "Глонасс".
Бортовой информационно-измерительный комплекс летающей лаборатории состоит из управляющего компьютера COMPAQ 486, комплекса регистрации навигационных и пилотажных параметров "Гамма", цифрового накопителя результатов зондирования фирмы "Шлюмбергер" и расположенных в подфюзеляжной гондоле аэрофотоаппаратов, сканеров и телевизионных датчиков. Все элементы информационной части комплекса объединены шиной обмена информацией.
Измерительное оборудование состоит из аэрофотоаппаратов типа ТК-10, ТАФА-10, АФА-41/100, АС-707, используемых для плановой топографической и многозональной съемки в видимом диапазоне, а также аэрофотоаппарата БАФ-40, сопряженного с лазерным дальномером ЛДИ-3, определяющим наклонную дальность до объекта, - для перспективной съемки. Положение оптической оси БАФ-40 задается телевизионной системой Т-2, объективы которой установлены в передней части приборной гондолы на подвижном лафете. Для плановой панорамной съемки имеются телевизионный сканер с угловым разрешением до 5 мин и двухканальный инфракрасный сканер с температурной чувствительностью 0,5 К. Измерение радиационной температуры подстилающей поверхности производится с помощью радиометра ИКР4-2, а для плановой съемки на длине волны 0,55 мкм служит лазерный сканер с активной и пассивной ночными системами.
При дистанционном зондировании производится максимально полное накопление информации на борту. Парк приборов наземного комплекса позволяет не только производить дешифровку, но и комплексировать разнородную информацию в базы данных с целью дальнейшей интерпретации в интересах конкретного заказчика. Для контроля за процессом получения данных на борту Ту-134ЛЛ реализован режим отображения поступающей информации на телевизионном мониторе. В дальнейшем для осуществления мониторинга в реальном времени планируется создание алгоритмов и программ обработки изображений, ориентированных на конкретного потребителя или разрабатываемых самим заказчиком.
